
Los inyectores Common Rail son el corazon de los motores diesel modernos. Cuando fallan, el rendimiento del motor cae drasticamente: ralenti irregular, humo negro, alto consumo de combustible y problemas de arranque. Saber como probarlos correctamente puede ahorrar miles en diagnostico.
Ralenti irregular o fallo de encendido — Uno o mas cilindros no funcionan correctamente
Humo negro excesivo — Combustion incompleta por mala atomizacion
Aumento del consumo de combustible — Inyector con fuga interna
Golpeteo del motor — Tiempo o cantidad de inyeccion anormal
Arranque dificil o no arranca — Suministro de combustible insuficiente
Dilucion de aceite — Combustible pasa al aceite del motor
Usando un escaner de diagnostico se pueden leer codigos de falla relacionados con los inyectores. Los codigos comunes incluyen P0201-P0206 (fallo de circuito del inyector).
Coloque probetas graduadas en la linea de retorno de cada inyector y mida el combustible retornado durante el ralentí. Un inyector que retorna significativamente mas combustible tiene fuga interna.
Este es el metodo mas preciso. El inyector se retira y se prueba en un banco especializado como el CR819S de BEACON MACHINE. Un banco profesional mide:
Presion de apertura — La presion a la que abre el inyector
Cantidad de inyeccion — Volumen de combustible por carrera
Flujo de retorno — Fuga interna
Patron de rociado — Inspeccion visual de la atomizacion
Resistencia y tiempo de respuesta — Estado electrico de la bobina

Probar inyectores Common Rail en un banco profesional es la unica forma de estar seguro de su condicion. Para talleres que buscan agregar diagnostico de inyectores a sus servicios, los bancos BEACON MACHINE CR819S y EPS200 ofrecen pruebas de nivel profesional a una inversion accesible.
