Kit Reparacion Simple Inyector DAF F2P G4-108 PACCAR MX-13

G4-108 Kit de Reparacion Simple DAF F2P — Kit de Servicio para Inyectores Common Rail PACCAR MX-11 / MX-13

1. Que es el Kit de Reparacion Simple G4-108 DAF F2P?

El BEACON G4-108 DAF F2P Simple Repair Kit es un kit de servicio de precision disennado para la reparacion en banco y el ajuste de precarga del resorte del solenoide de los inyectores common rail DAF F2P utilizados en los motores PACCAR MX-11 y MX-13 Euro 6.

A diferencia de la herramienta BEACON G4-106 DPF F2P de desmontaje de inyectores — que se usa para sacar el inyector de la culata — el G4-108 es el kit de servicio del siguiente paso que los talleres usan una vez el inyector esta en el banco. Incluye la valvula solenoide, el soporte del solenoide, los adaptadores roscados M24.5 / M4x0.5 y los juegos de calces A y B que permiten al tecnico reajustar el resorte del solenoide a la especificacion OEM.

Para el detalle de aplicaciones, modos de fallo y flujo de trabajo en taller, vea el BLOG companero: G4-108 BLOG: vision general del kit de reparacion simple DAF F2P.

2. Contexto del Inyector Common Rail DAF F2P

La designacion "F2P" se refiere a la ultima familia de inyectores common rail montados en los motores PACCAR MX-11 (10.8L) y PACCAR MX-13 (12.9L) Euro 6, que equipan las gamas actuales DAF XF 106, XF 105 (Euro 6 tardio), CF 85, CF 75 y CF 65.

En comparacion con la antigua generacion de inyectores F2 (Euro 4 / Euro 5, plataforma MX 12.6L), la familia F2P trabaja a una presion de riel sustancialmente mayor (hasta 2500 bar) y utiliza una boquilla micro-orificio de 16 agujeros con inyeccion multi-evento. El tiempo de respuesta del solenoide esta muy por debajo de 0.2 ms, lo que da un control de caudal de inyeccion mucho mas preciso pero tambien implica que cualquier cambio en la precarga del resorte del solenoide altera directamente el caudal inyectado, la respuesta y la estabilidad de presion del riel.

Por eso los concesionarios DAF, Bosch y PACCAR insisten en que los inyectores F2P que regresan al taller deben tener el resorte del solenoide recalibrado exactamente al espesor original — normalmente entre 1.00 mm y 1.40 mm. El G4-108 esta construido para hacer exactamente ese trabajo.

3. Que Incluye el Kit G4-108?

• Valvula solenoide — grabado JC-87 / DAF-F2P / GKSOT562UB; el conjunto solenoide en vehiculo sobre el que actuan los juegos de calces.
• Soporte de montaje del solenoide — grabado CX-21.5 / DAF-F2P / GKSOT558UB; ubica con precision el cuerpo del solenoide durante la seleccion del calce.
• Perno adaptador roscado M24.5 — fija el cuerpo del inyector en la mesa de trabajo durante el servicio.
• Pin de locating de rosca fina M4x0.5 — alinea el solenoide al cuerpo del inyector con tolerancia 0.01 mm.
• Tornillo banjo con tapa protectora azul — sellado del retorno de aceite a alta presion.
• Juego de calces A — 1.40 → 1.20 mm; 10 compartimentos, paso 0.02 mm, 50 calces por compartimento.
• Juego de calces B — 1.20 → 1.00 mm; 10 compartimentos, paso 0.02 mm, 50 calces por compartimento.

4. Modelos de Inyector DAF / PACCAR Compatibles

El G4-108 esta disennado para los inyectores common rail Bosch CRI2-16H montados en los motores PACCAR MX-11 (10.8L) y MX-13 (12.9L) Euro 6. Numeros de referencia tipicos Bosch y DAF / PACCAR OE cubiertos por este kit (verifique contra Bosch ESI[tronic] 2.0 o DAF DAVIE para la aplicacion exacta):

Numeros de inyector Bosch (serie 0 445 120 xxx):

• 0 445 120 218 / 0 445 120 219 / 0 445 120 220 / 0 445 120 221 / 0 445 120 222 / 0 445 120 223 / 0 445 120 224 / 0 445 120 292 / 0 445 120 293 / 0 445 120 504 / 0 445 120 505 / 0 445 120 506 / 0 445 120 511

Numeros de referencia OE DAF / PACCAR:

• 1743074 / 1881561 / 1943970 / 2036182 / 2036752 / 2133093 / 2133095 / 2188774 / 2192957 / 2231284

Aplicaciones tipicas motor / vehiculo: DAF XF 105 (Euro 6 tardio 2013-2017), DAF XF 106 (2017+), DAF CF 65 / CF 75 (MX-11), DAF CF 85 (MX-13).

Ventajas del Producto

• Disenado especificamente para inyectores common rail DAF F2P — la valvula solenoide dedicada (JC-87) y el soporte del solenoide correspondiente (CX-21.5) coinciden exactamente con la envolvente F2P, eliminando fixtures improvisados en el taller.
• Kit de servicio paso 2 despues del desmontaje G4-106 — el G4-108 es el kit de servicio del siguiente paso que los talleres usan una vez el inyector esta en el banco, combinado con la herramienta BEACON G4-106 DPF F2P de desmontaje y el G4-100 DAF injector removal tool kit para extraccion del inyector.
• Cobertura completa de calces 1.00 mm → 1.40 mm en pasos de 0.02 mm — el juego A cubre 1.40 → 1.20 mm y el juego B cubre 1.20 → 1.00 mm, para que el taller pueda recalibrar el resorte del solenoide F2P a la especificacion OEM sin conseguir calces localmente.
• Construccion en acero de aleacion endurecido + aluminio anodizado — la valvula solenoide, el soporte y los adaptadores roscados son mecanizados de precision en acero de aleacion endurecido y aluminio anodizado para una larga vida util en el entorno de taller.
• Cobertura Bosch CRI2-16H + DAF / PACCAR OE — el kit cubre la serie Bosch 0 445 120 xxx (218 / 219 / 220 / 221 / 222 / 223 / 224 / 292 / 293 / 504 / 505 / 506 / 511) y la serie DAF / PACCAR OE (1743074 / 1881561 / 1943970 / 2036182 / 2036752 / 2133093 / 2133095 / 2188774 / 2192957 / 2231284); verifique con Bosch ESI[tronic] 2.0 o DAF DAVIE antes de pedir.
• Maletin moldeado por soplado con inserto de espuma — el kit completo se entrega en un maletin de 40 × 30 × 20 cm con inserto de espuma personalizado, listo para el uso en el taller.